恒大獲世界頂級3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán) 尖端技術(shù)護(hù)航全產(chǎn)業(yè)鏈升級 新晉汽車巨頭恒大又拿下一項(xiàng)世界頂尖造車技術(shù)。9月2日，恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、德國FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交儀式，正式獲得世界頂級的3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)，造車全產(chǎn)業(yè)鏈再升級。 對于“如何在新能源汽車賽道中稱霸”這一課題，恒大系統(tǒng)的戰(zhàn)略思考與清晰的部署邏輯給了各大車企一個發(fā)展范本：技術(shù)、管理、品牌三維賦能造就恒大汽車版圖。
恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議 技術(shù)賦能: 引最先進(jìn)技術(shù)建全產(chǎn)業(yè)鏈 新能源汽車行業(yè)崇尚“技術(shù)為王”，技術(shù)的上限決定產(chǎn)品的上限及其市場話語權(quán)。恒大要想在行業(yè)內(nèi)稱王，就必須在技術(shù)上“高筑墻、廣積糧”，并將技術(shù)控制權(quán)牢牢攥在手里。 底盤技術(shù)對新能源汽車的重要性不言而喻，恒大此次與德國BENTELER、FEV強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，恰恰看中了其國際頂級3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)。 據(jù)了解，新能源汽車底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)是純電動的底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計，將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等高度集成，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)。 此次恒大引入3.0底盤架構(gòu)并直接擁有完整知識產(chǎn)權(quán)，是恒大造車進(jìn)程的又一里程碑。該底盤架構(gòu)由德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時三年半研發(fā)，集成了最先進(jìn)的動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構(gòu)，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。 回顧恒大造車史，“技術(shù)”二字貫穿始終。許家印曾多次在內(nèi)部會議強(qiáng)調(diào)，“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流�！币婚_始就錨定以世界先進(jìn)技術(shù)打造最好新能源汽車的恒大，通過一系列國際并購合作先后拿下瑞典、荷蘭、英國、日本等國的頂尖造車科技，已擁有世界最先進(jìn)的整車研發(fā)制造、動力總成和動力電池等核心技術(shù)。一系列行業(yè)頂級技術(shù)，將為恒大新能源汽車決勝市場“保駕護(hù)航”。
德國BENTELER集團(tuán) CEO Ralf Göttel向許家印移交象征3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)的底盤架構(gòu)模型 管理賦能：獨(dú)特管理文化構(gòu)筑造車強(qiáng)力后盾 現(xiàn)代管理之父德魯克說過，技術(shù)和資本只有通過卓有成效的管理才能發(fā)揮功效。恒大的企業(yè)管理功底深厚，通過狠抓隊(duì)伍建設(shè)、制度建設(shè)和文化建設(shè)，形成從嚴(yán)管理、獎罰分明的管理文化，及強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，都能讓其更好適應(yīng)對精細(xì)化管理要求極高的汽車制造產(chǎn)業(yè)。 管理體系的落地需要筑牢人才根基。恒大新能源汽車集團(tuán)背后是一支頂級的國際化團(tuán)隊(duì)：一方面通過融合被收購企業(yè)的外籍高管人才，快速提升自己在汽車領(lǐng)域的專業(yè)能力，另一方面加大了新能源汽車領(lǐng)域高尖精人才的引進(jìn)力度。再者，恒大從內(nèi)部選調(diào)590名核心骨干進(jìn)入新能源汽車集團(tuán)，共同構(gòu)成其造車的鐵軍隊(duì)伍。 這一套教科書般的管理方法論和人才培養(yǎng)引進(jìn)模式已經(jīng)在地產(chǎn)及足球業(yè)務(wù)的成功上得到了充分驗(yàn)證，也將成為恒大造車的強(qiáng)力后盾。
恒大集團(tuán)、德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)三方高管合影 品牌賦能：強(qiáng)大品牌效應(yīng)鞏固競爭優(yōu)勢 如果說構(gòu)建完成全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)是恒大造車的第一階段，那么汽車品牌“恒馳“的亮相則標(biāo)志著第二階段到來，意味著其將正式面對消費(fèi)者、迎接市場檢驗(yàn)。 品牌建設(shè)上，自身品牌強(qiáng)力賦能的恒大，具備其他車企無可匹敵的優(yōu)勢。恒大是中國最知名的企業(yè)之一，擁有全球數(shù)億的恒大球迷、千萬業(yè)主。在全球知名品牌價值評估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“2019年全球最具價值品牌500強(qiáng)”排名中，恒大位列81位，同時位居中國品牌前20強(qiáng)。 恒大自身品牌知名度、美譽(yù)度及強(qiáng)大推廣資源使汽車品牌“恒馳”首度亮相便獲得極高曝光度。8月28日，亞冠賽場上，“恒馳”在現(xiàn)場數(shù)萬球迷以及億萬電視觀眾的見證下首度曝光，恒大迎來品牌落地的新里程碑。 此外，明年3月恒大與科尼塞克合作的高端新車型將于日內(nèi)瓦車展亮相。第一款車即與世界超跑巔峰品牌合作開發(fā)，無疑將開創(chuàng)并鞏固恒大在超豪華車市場中的品牌地位。 在技術(shù)、管理、品牌三維賦能下，恒大在一年時間內(nèi)打造出車企發(fā)展范本。更難能可貴的是，從持續(xù)升級的造車布局，到尖端前沿的造車科技，再到日漸強(qiáng)化的品牌實(shí)力，在向新能源汽車行業(yè)之巔進(jìn)發(fā)的征途上，已然領(lǐng)先的恒大仍在繼續(xù)突破。 |
