盡管“恒馳”尚未面世，但許家印為造車奔波之事，估計已經(jīng)沒人懷疑許家印造好車的決心了。從重金投入，到打造產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，再到世界攬才，恒大每一步都走得很踏實，堅定穩(wěn)健地朝著“世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標(biāo)前行。如今許家印的“雄心”已初露頭角，但并未止步。 意大利當(dāng)?shù)貢r間9月17日，許家印又赴意大利，考察了Pininfarina 集團（賓尼法利納）與Magneti Marelli 集團（瑪涅蒂馬瑞利）。
賓法董事局主席 Paolo Pininfarina 迎接許家印一行 許家印為何密集造訪歐洲？ “選擇比努力更重要”，對于新興車企而言，這句話也許所言非虛。汽車的核心動力系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、汽車的電池管理系統(tǒng)等，它們與汽車最終的智能化、續(xù)航里程、電池等息息相關(guān)，也是決定消費者購買與否的重要因素。 本次許家印密集造訪歐洲，展現(xiàn)出的正是許家印對歐洲技術(shù)的考察、認(rèn)識、學(xué)習(xí)一個瞬間。恒大要想在汽車界拓展版圖，以這樣的方式提高起點，必不可少。
許家印一行與賓法高管合影
許家印點贊賓法為“恒馳”設(shè)計的新車型 過去的一周恰逢中秋，許家印放棄與家人團聚，先是在德國宴請了60多位全球頂級汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)、汽車零配件龍頭供應(yīng)商的董事長和CEO，然后又馬不停蹄奔赴意大利，先后考察了世界汽車設(shè)計巨頭 Pininfarina 集團（賓尼法利納，簡稱“賓法”）以及Magneti Marelli 集團。
許家印此次在意大利考察的兩間公司均大有來頭：賓法創(chuàng)立于 1930 年，是世界最頂尖的汽車造型設(shè)計公司，被譽為全球工業(yè)設(shè)計“皇冠上的明珠”,擁有頂級設(shè)計專家超 650 人，在意大利、德國、法國、美國等多個國家設(shè)有分支機構(gòu)。作為法拉利的“御用”設(shè)計公司，賓法為法拉利設(shè)計了多款傳奇車型，并與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹等長期深入合作，已為全球主流車企設(shè)計超 600 款經(jīng)典車型。 毫無疑問，與這些全球頂級汽車領(lǐng)域龍頭企業(yè)的合作與互補，整合“朋友圈”全球頂級造車技術(shù)資源為恒大所用，產(chǎn)生1+1>2的效果，從而構(gòu)筑了恒馳最強護城河。
馬瑞利全球首席運營官 Ermanno Ferrari 迎接許家印一行 恒大造車為何能吸引如此多頂尖制造商？ 近年來，選擇跨界造車的資本有很多，但能打造如此高規(guī)格朋友圈的車企，放眼全球也唯有恒大一家。那么，究竟是何等魅力吸引全球汽車技術(shù)巨頭紛紛向恒大伸出橄欖枝？又是何等優(yōu)勢使得恒大在短期內(nèi)脫穎而出、迅速夯實了新能源汽車帝國的根基？ 正所謂，身為梧桐樹，自有鳳凰棲。招徠全球頂級技術(shù)與之?dāng)y手的恒大，在造車領(lǐng)域有三大引力：一是對技術(shù)的執(zhí)著追求，二是頂級的造車全產(chǎn)業(yè)鏈，三是雄厚的資本實力。 從造車之初就堅持“技術(shù)為王”的許家印，一直堅持集技術(shù)大成為己所用，今年已在全球進行了七次并購合作，將世界頂級豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)、世界最先進的三合一動力總成核心技術(shù)、代表動力總成發(fā)展方向的世界最先進的輪轂電機核心技術(shù)，以及世界頂級的3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)等頂尖造車技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)納入旗下。
許家印一行與馬瑞利高管會談 這些頂級技術(shù)的收購舉動均有章有法，完全依照新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游進行搭建。不足一年的時間，恒大就已打造了覆蓋整車制造、底盤架構(gòu)、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領(lǐng)域的造車全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，建立了新能源汽車領(lǐng)域的系統(tǒng)性優(yōu)勢。 同時，強大的資本實力更是恒大逐鹿新能源汽車賽場的底氣來源，中報顯示，恒大核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，現(xiàn)金余額2880億，各核心指標(biāo)均保持行業(yè)第一，實力雄厚無需贅言。據(jù)悉2019年恒大在新能源汽車的投入預(yù)算就高達200億，這一數(shù)字足以讓“無錢可燒”的同行艷羨，也足以向世界展示恒大造車的誠意與決心。 買買買后恒大造車技術(shù)究竟有多強？ 早在今年3月和5月，恒大拿下荷蘭e-Traction和英國Protean，一舉獲得了國際頂尖的商用車（例如公交車、貨車等）和乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）輪轂電機技術(shù)。 7月，恒大又與德國hofer動力總成集團成立合資公司。此后，恒大將擁有德國hofer在動力總成領(lǐng)域的前沿技術(shù)及頂尖研發(fā)制造團隊，開發(fā)應(yīng)用全球領(lǐng)先的三合一動力總成核心技術(shù)，并在中國打造全球先進的研發(fā)生產(chǎn)基地。 8月，恒馳亮相，這標(biāo)志著恒大造車品牌進入新的里程碑。9月，拿下德國BENTELER集團、FEV集團新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)，此番聯(lián)手進一步夯實了恒大的技術(shù)優(yōu)勢，也使恒大的造車邏輯愈發(fā)清晰。
許家印考察馬瑞利研發(fā)中心 直到9月，許家萬里奔波，參觀素有“世界汽車工業(yè)奧運會”之稱的法蘭克福車展。這場歷史悠久的盛會，匯聚著最頂級的汽車巨頭、最新的車型、最前沿的技術(shù)及理念。 在法蘭克福，許家印不僅看了展，他還舉行大型答謝晚宴。他宴請了60多位全球頂級汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)、汽車零配件龍頭供應(yīng)商的董事長和 CEO。 從重金網(wǎng)羅全球頂級技術(shù)、到打造世界一流的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)、再到升級造車“夢之隊”頂尖陣容，恒大每一步都走得堅定且穩(wěn)健�？梢灶A(yù)見，隨著越來越多世界頂級合作伙伴的支持，“恒馳”必將成為世界頂級新能源汽車品牌，而恒大“力爭成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標(biāo)也將順利實現(xiàn)。
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