新能源汽車自問世以來，一直被受耗電快、充電不便等問題困擾，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)強大的關(guān)鍵在于動力電池。恒大在新能源汽車布局再落一子，1月24日，恒大健康（0708.HK）發(fā)布公告稱，以10.6億入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東。這意味著恒大正式進軍動力電池領(lǐng)域。  據(jù)了解，早在創(chuàng)立之初，卡耐新能源便專注于三元軟包電池的技術(shù)研發(fā)，各項性能指標均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，是全球為數(shù)不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產(chǎn)品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池產(chǎn)品從未發(fā)生任何安全事故，安全性絕對領(lǐng)先行業(yè)。
卡耐新能源強大的技術(shù)和性能背后，得益于頂尖的研發(fā)團隊：技術(shù)來源于被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團隊；擁有超 300人的全球研發(fā)專家；核心技術(shù)人才來自于日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所、日本英耐時、韓國三星、LG化學等全球知名企業(yè)和研究機構(gòu)，技術(shù)團隊超1500人。 與此同時，卡耐新能源還在中國和日本成立研究院，其中日本研究院的執(zhí)行院長安部浩司，是全球著名的電池電解液科學家，是“功能性電解液”的發(fā)明者。并與中科院、哈佛大學、日本佐賀大學等全球知名研究機構(gòu)及院校深入合作，加速固態(tài)電池、燃料電池等前沿技術(shù)的研發(fā)，目前在固態(tài)電池開發(fā)已取得突破性進展。 目前，卡耐新能源量產(chǎn)的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件。同時，卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地。 在頂級研發(fā)團隊和技術(shù)的加持下，卡耐新能源已成為國內(nèi)動力電池核心技術(shù)標準的主要制定者之一，更是國內(nèi)第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業(yè)，也是第一家將電池產(chǎn)品出口到日本的中國企業(yè)。
自去年宣布進軍高科技產(chǎn)業(yè)以來，恒大在新能源汽車領(lǐng)域連出大手筆。繼去年9月入股廣匯集團，今年1月15日，成功并購擁有“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS之后，恒大又入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
如今的恒大，左手廣匯，右手NEVS，懷里還抱著卡耐新能源，通過精心的謀篇布局在新能源汽車領(lǐng)域下了一盤大棋：將自身攜雄厚資金及品牌優(yōu)勢，與廣匯集團擁有的強大銷售網(wǎng)絡(luò)，NEVS世界級的電動車研發(fā)、制造、量產(chǎn)能力，以及卡耐新能源的頂級動力電池核心技術(shù)相融合，打造出新能源汽車領(lǐng)域最強產(chǎn)業(yè)鏈。 |
